與新車市場相比，二手車市場相對來說發(fā)展還不夠成熟，對此，有二手車資深評估師分析了其中的眾多原因。首先我國二手車市場發(fā)展起步時間較短，二手車的發(fā)展需要過程，其次新車市場上很多低價位三四萬元的新車也給二手車市場很大沖擊，另外，用戶不敢消費二手車的原因是對二手車評估流程存在普遍擔憂。買車需要留心，賣車同樣不能吃虧，買賣二手車一定不能相信路邊的二手車販子，提醒消費者下面幾種二手車販子的騙錢陷阱需特別留意。

　　陷阱一

　　虛報高價操作手法

　　無論是向車主開口報高價還是發(fā)送“收車報價單”，都是車販子在“釣魚”。他們先報一個高價，等你去詢價一圈，再找他看車時，他就會“百般挑剔、惡意殺價”，最終的出價會比原先的報價低很多。

　　支招：車販子報高價目的之一是想擠掉競爭對手，招攬生意，還有就是吊起車主胃口，創(chuàng)造溝通機會。要應(yīng)對車販子塞廣告，瞎報價，車主在賣車之前，應(yīng)該去正規(guī)二手車市場或品牌二手車賣場多看看。

　　陷阱二

　　請人詢價操作手法

　　車販子抓住車主貨比三家的心態(tài)，故意制造多方詢價，讓身邊的朋友都來參與報價。其實他們都是亂報價，而且都要比他本人的報價低些。他的價格并不一定是合理的市價，但車主可能愿意賣給他。

　　支招：在決定成交之前，多找正規(guī)的二手車經(jīng)紀公司詢價，多比較。

　　陷阱三

　　夸大缺陷操作手法

　　車販子在勘查車輛時，往往會欺負車主不太專業(yè)，故意將車輛的缺陷夸大，從而降低舊車收購價。二手車交易中車輛評估沒有標準，也沒有質(zhì)量檢測手段，車況、價格基本上就靠他們的一張嘴。

　　支招：二手車評估包括靜態(tài)檢查、動態(tài)檢查、手續(xù)審驗、車輛合法性審查等步驟，整個過程要有嚴格的專業(yè)儀器與專業(yè)的流程，只有綜合評定以上方面，才能評估出一輛車的現(xiàn)值價格，提醒大家賣車時最好找懂車朋友隨行以免被車販子忽悠。

　　陷阱四

　　打配置牌操作手法

　　車輛配置的高低也是影響二手車收購價格的重要因素之一。車販子往往會縮小不同車型之間的價差，把本來差價為3萬元的說成差價1萬元。特別是對那些年歲已久、已經(jīng)停產(chǎn)、無證可查的車輛，還會故意把高配版說成是低配版，把豪華型說成基本型。

　　支招：二手車市場與新車市場略有不同，低端車型配置影響價格的能力不強，日系車及高端品牌車型配置影響價格較大，排量大的美系車型相對來說價格會比較低。

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